隨著國(guó)內(nèi)風(fēng)電技術(shù)的日趨成熟，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組也逐步由小型化、內(nèi)陸風(fēng)機(jī)開(kāi)始向大型化、直驅(qū)型、海上風(fēng)電發(fā)展。其中直驅(qū)風(fēng)機(jī)技術(shù)發(fā)展尤為迅速，尤其在大型風(fēng)機(jī)中直驅(qū)技術(shù)更有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于直驅(qū)型發(fā)電機(jī)，在運(yùn)行中為了準(zhǔn)確測(cè)量并控制轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，需要有轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置。尤其出于安全考慮，至少需要兩種測(cè)速裝置。通常的做法是在發(fā)電機(jī)內(nèi)部摩擦盤(pán)上開(kāi)孔進(jìn)行測(cè)速，這種測(cè)速裝置的缺點(diǎn)是不便于維修、更換。另外一種常用的方式是在和發(fā)電機(jī)同軸的電滑環(huán)一端安裝編碼器進(jìn)行轉(zhuǎn)速測(cè)量，這種測(cè)速方式比較安全可靠，但成本較高。

　　奔聯(lián)電子針對(duì)上述存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種成本較低的、更換維修更為簡(jiǎn)單的直驅(qū)電機(jī)轉(zhuǎn)子滑環(huán)。通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種直驅(qū)電機(jī)轉(zhuǎn)子滑環(huán)，包括信號(hào)盤(pán)、滑環(huán)、接近開(kāi)關(guān)及其固定架，滑環(huán)的靜止部件固定在電機(jī)定子上，滑環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件連接在和轉(zhuǎn)子連接的葉輪輪轂上，信號(hào)盤(pán)與滑環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件連接，所述接近開(kāi)關(guān)通過(guò)其固定架固定在滑環(huán)的靜止部件上，滑環(huán)的靜止部件和電機(jī)的定子連接，接近開(kāi)關(guān)的信號(hào)線與外部控制系統(tǒng)連接。信號(hào)盤(pán)沿其圓盤(pán)均勻開(kāi)有多個(gè)孔，所述孔對(duì)應(yīng)接近開(kāi)關(guān)位置。信號(hào)盤(pán)上開(kāi)有的孔為圓孔、方孔、橢圓孔、長(zhǎng)條孔、菱形孔或扇形孔。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型通過(guò)連接在風(fēng)輪輪轂上的滑環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)部件，及設(shè)置在滑環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的信號(hào)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)盤(pán)與輪轂同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)脈沖信號(hào)并傳遞到外部控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子的速度。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、裸露在電機(jī)外殼之外，便于更換維護(hù)。